沿用至今的清朝铁轨,不仅没生锈,每一根都堪称“国宝”

时间:2021-01-24 20:14:38 来源:互联网 热度: 作者: 佚名

在数个世纪之前的清王朝中期,为了控制国内人民的思想意识形态,清朝统治者采取了闭关锁国政策,而此时在地球的另一端正爆发着激烈的工业革命,包括发电、铁路在内的资源工业化应用,都在如火如荼的进行着。

反观中国,却依旧是十分落后的传统农耕社会,然而这一切在19世纪末开始被中国人熟知,为此付出了巨大代价,在诸多的工业革命产物中,要说对世界改变最大的,当属铁路,铁路的建成在当时的意义远超我们想象,并非是如今我们传统意识中的载人工具。

铁路的兴建,通过机动化快速的转运各种物资,可以充分的调动起不同地区的经济,同时,在战争发生的时候还可以进行战略性的部署,是于国于民有利的头等大事。

清朝晚期,铁路的重要性也被国人熟知,有志报国之人纷纷学习国外铁路架设的先进技术,希望能通过铁路的修建,再次让中华民族实现复兴,因此,清朝末期国内铁路里程虽然不多,却也在全国各处均有修建,甚至有一条还使用至今,大家知道是哪一条铁路吗?

图片:一条铁路剧照

一、中国铁路的漫长发展

1、第一条货运铁路

唐胥铁路是我国历史上自主研发设计的第一条标准轨道铁路,当时它肩负的功能主要是用于货运,地位十分重要,在修建这条铁路之时,由于各方人员缺乏实际操作经验,在国内也没有任何的标准可以参照,因此闹出了不少笑话。

当时的清廷虽然认识到了火车和铁路的重要性,但是由于思想的保守落后,完全无法科学的进行应用,在诸多工程人员把铁轨建好后,清廷竟然不允许铁轨上使用西方的蒸汽机车,那么车厢该怎么走呢?清廷大开脑洞竟让马拉火车,这在当时的西方人眼中着实是个天大的笑话。

唐胥铁路修好的第二年,在诸多大臣的不懈努力下,清廷才批准使用蒸汽机车作为牵引工具,光绪年间伴随着唐胥铁路一步步走向正轨,迸发出前所未有的作用后,清朝才开始陆陆续续在全国各地兴建铁路。

但此时,内忧外患的清王朝已经是摇摇欲坠,各地爆发革命的浪潮,清朝国力孱弱无力应对,因此在清朝覆灭后,国内仍旧有大量的铁路没有完工。

2、近代实业兴邦

散落分布在国内的诸多铁路线,后来分别经历了各种风雨,有的被修建完成,承担起国家和民族复兴的使命,有的被废弃,成为无人看管的废铜烂铁,更有甚者在战争中损失殆尽,成为了侵略者回炉炼钢的原材料,或者是本地居民家中耕地的工具。

可以说,早年的中国铁路建设历经了其他国家所没有的艰辛历程,更有无数的人为之献出青春和生命,随着新中国的成立,我国的科学实力突飞猛进,在铁路设计和建设上也是不断推陈出新,原本国内保留下来的清朝铁路,基本都是废弃不用或者是进行更新换代,但有一条比较例外。

位于宝成线的一段铁路,使用的铁轨均为清朝时期保留下来的,而它们来自于晚清名臣张之洞兴办的汉阳铁厂。

二、堪称文物的铁轨

1、一代人的希望

张之洞是北洋复兴运动的代表人物之一,他虽然是朝廷命官,却一生信奉“实业兴邦”,他为中国近代工业化发展做出了巨大贡献,而汉阳铁厂,就是他在公元1890年主持兴建的。

公元1893年铁厂建成投产,最初用于生产的经费是白银246万两,但清政府在上年度只拨了42万两,因为投资预算上的巨大差距,铁厂在生产之初就困难重重。公元1898年为了解决原材料的供应问题,张之洞开发了江西的煤矿,并且引进先进的冶炼设备,将铁厂的主要任务改为铸造钢轨。

理想总是丰富多彩的,可现实的困难却必须要面对,铁厂所需的任何东西无疑都是需要花钱的,可清王朝早已无暇东顾,张之洞为了延续这一事业,还向日本和德国借款,但是随着张之洞的去世,铁厂在勉强维持了15年后,于公元1924年破产。

2、“国宝”现世

到了2015年的时候,有一些居民在嘉陵江大桥上遛弯的时候,发现一些铁轨和周围的不同,仔细一看铁轨上刻着很多字,比如“1903年汉阳铁厂”、“MC1906AT”等等。当时居民十分好奇,这显然不是现代钢厂的产物,于是将这件事上报给了有关部门。

后来经过文物部门的坚定,这段位于嘉陵江大桥上,属于宝成线一段的铁路所使用的铁轨,的确出自于晚清时期的汉阳铁厂,而整条宝成线在我国铁路史上也具有特殊的意义:它修建于1952年,历时4年建成通车,1958年正式运营,是我国第一条经过电气化改造的铁路线。

上文说到,公元1924年汉阳铁厂就已经成为了历史,没想到生产出的铁轨在28年后依然还在使用,这不仅有些令人纳闷,后来大家了解到,在新中国成立之初,由于国内经历了长达半个多世纪的动荡,所有产业都凋零疲敝百废待兴,修建铁路的技术虽然已经掌握了,但是需要的各种材料仍旧是个难题。

这个时候有专家在原本的汉阳铁厂废弃仓库中找到了一些封存的铁轨,在检验合格后就用在了宝成线的工程上,当时大家都一门心思的赶工期,也没有人在意,于是就湮没在了漫长岁月中。

据了解,早在2015年之前,中国的铁道博物馆中就收藏过汉阳铁厂时期生产的铁轨,由于当时存世量稀少,还被定为了国家的二级文物,十分珍贵。

而相较于博物馆中那根1902年铁轨,宝成线上发现了更早的,生产于1899年的铁轨,可谓根根都是国宝,价值连城,这也不禁让我们佩服先人的勤劳智慧。

文章作者:大慧

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